⭐ Kontağı Açınca Akü Lambası Yanmıyor

Frenlambası neden yanmıyor veya fren lambası çalışmıyorsa ne yapılmalıgibi sorular ile çözüm aranan stop lambası arızası üzerine olası problemleri ve çözümlerini yazımızda anlattık. Fren lambası neden çalışmaz sorusuna yanıt için mutlaka en yakın teknik servisten en hızlı şekilde destek almanızı öneriyoruz. Kapı kontağı nedir? Hırsızlık bakımından risk altında olan kapı, kepenk, pencere, sürgülü kapı, havalandırma kapağı, kasa kapısı gibi yerlerin güvenliğini sağlamak için oluşturulmuş elektronik sistem düzeneğidir. kontağı açın ve birtakım lambaların yanıp sönmesini bekleyin. özellikle airbag lambası ya da immobilizer lambası yanmıyor ise kesinlikle airbag hatalı veya teknik bir sorun var görsel görsel. ampulü sökmüş olabilirler. alacağınız otomobilin kontak açıldığında hangi lambaların yanıp söndüğünü internetten Cevap: Gösterge Panelinde cikan Uyari Sembol Anlamlari! VW_Passat Nickli Üyeden Alıntı. Vitesin Kilitlendigini söylüyor, aktif etmek icin Frene bas diyor. Haklısın galiba sevgili yasin, çünkü bu yanınca şanzımandan tık diye ses geliyor, frene basınca da aynı ses geliyor. Konu drkayzer tarafından (13 07 2011 Saat 14:06 OtomobilArızaları. Otomobiller artık günlük hayatımızda vazgeçilmez bir yer sahibi olmuş araçlardır. Onlar hakkında bilgi sahibi olmak sizin elinizdedir. Katalizör Nedir? 10 Kas 2018. #2. Merhaba. Dün gece eve dönerken Viraj Farı (AFS) hatası verdi. Eski konulara baktım ampul demişler fakat sisleri açtığımda ampul yanıyor ama direksiyonu sol yaptığımda yanmıyor o tarafta tek ampul var sanıyorum. Nedir bunun derdi çok önemli olmasa da ekranda ünlem işareti can sıkıcı oluyor her Radyo Açılmaz: Eğer kontağı çevirdiğinizde radyo açılmıyorsa bu zayıf bir akü olduğuna işarettir. Aksesuar Çalışmaz: Arabanızda dijital göstergeler, LCD ekran varsa, akü boşaldığında bu aksesuarların açılması söz konusu olmayacaktır. Marşa Basmaz: Anahtarı çevirdiğinizde ateşleme olması gerekir. Eğer Herkontağı açınca bütün lambalara akım gönderip durumları kontrol ediliyor. Ledlerde maalesef arıza lambası sorunu oluyor. Satın alırken özellikle CAN BUS FREE NO BULB gibi belirtilen led ampullerden almak gerekiyor. Ayrıca bir yanıp bir yanmaması başka bir ampulden de kaynaklı olabilir, iyice kontrol etmek lazım. Öncelikle arabada yağ lambasının yanmasının sebebi yağ sirkülasyonunun olmayışını bize anlatmasıdır yani motor içine gerekli parçaların yağlanması sağlanmıyor anlamı taşımakta.ilk çalıştırmada yağ lambası 2-3 saniye olarak yanar ve motor çalışınca söner bu demektir ki motor içi parçalar yağlanıyor. Yolda rmelihr. Arkadaşlar merhaba. 2015 model ibiza 1.0tsı araç sahibiyim ve aracımda rolantide klima açtığım zaman rolanti düşmesi epc ve motor lambası yakma sorunu var fakat klima açmadığım zaman hiçbir sorun olmuyor. Bobin ve buji orijinali ile değişti ama sorun devam ediyor. Bilgisi veya başına gelen var mıdır? 206 HDI 2003 model aracımın STOP lambası anlık yanıp sönüyor. Araç normal sürüş seyrinde iken yanıp sönüyor ve yanında başka bir lambada yanmıyor. Bütün sıvı seviyelerinide kontrol ettim anormal bi durum görünmüyor. Ne yapmam gerekiyor yardımcı olursanız sevinirim. 18 Eylül 2016 14:59 Otomobilinizin çalışmamasının en yaygın 5 sebebi şunlardır: 1. Akü ömrü bitmiş. Aracınız kontağı çevirdiğinizde hafifçe tıklıyorsa, ancak marş basmıyorsa, muhtemelen akünün ölü olduğu söylenebilir. Bu durumda çoğu arabada durum marş basmıyor göstergeler yanıyor şeklindedir. Bu, kolaylıkla çözülebilecek BmubVg. Bu Konuda Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bu Konuda Şimdi Ara Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar Editörün Seçtiği Fırsatlar Daha Fazla Bu Konudaki Kullanıcılar Daha Az 3 Misafir 1 Mobil - 2 Masaüstü, 1 Mobil 5 sn 10Cevap 0Favori Daha Fazlaİstatistik Konu İstatistikleri Son Yorum 12 yıl Cevaplayan Üyeler 5 Konu Sahibinin Yazdıkları 4 Ortalama Mesaj Aralığı 2 saat 56 dakika Son 1 Saatteki Mesajlar 2 Haberdar Edildiklerim Alıntılar 4 Konuya En Çok Yazanlar Wolverine 4 mesaj bucakli 3 mesaj nicknettin 1 mesaj ototube 1 mesaj HaCKeRBoY64 1 mesaj Konuya Yazanların Platform Dağılımı Masaüstü 1 mesaj Konuya Özel Geçen yıl aracıma yeni akü aldım, geçenlerde park lambasını açık unuttuğum için sabah aracım çalışmadı. Bir arkadaşın aracından takviye yaptık ve aracı çalıştırdık. Sonrasında araç çalışmamazlık hiç yapmadı. Yalnız aküdeki yeşil gösterge ışığı artık siyah görünüyor, yani düşük şarjlı olarak görünüyor. Zamanla aracı kullandıkça yeşile döner dediler ama aradan geçen bikaç güne rağmen değişen bişey olmadı. Akü üzerindeki 6 adet kapağı açıp içlerine baktım, saf su ekledim, azalmıştı. Hala ışık siyah olarak görünüyor. Bu sorun süzelir mi yoksa problem mi var? Ne yapmalıyım? Akünün garantisi var ama değişime gerek kalmadan halledebilirsek daha iyi olur. Teşekkürler.. Yok mu akülerden anlayan birileri? düşük şarjlı değil de saf su miktarı düşüktür lamba enerjisini tam karşısındaki kapağın bulunduğu hazneden alır diye biliyorum..eğer aküde fonksiyon açısından bir problem yoksa araba park halindeyken farların durumu vs ,, o hazne hizasından yan taraftan birkaç kez Türk usulü hafifçe vurarak tıklatırsanız .. problem çözülür büyük ihtimal.. benim eski aküye has bir özellik değil ise işe yarıyor Tam şarja erişmesi yani lambanın yeşile dönmesi aküm tamamen boşaldıktan sonra yaptığım yaklaşık 500km ancak bukadar yoldan sonra yeşile yeşile dönmez. Suyunu tamamladım. Bir yerden akü şarj cihazı buldum, çakmak girişine takılıyor ve şarj ediyor. Onu da yaptım, hala yeşile geçmiş değil. Su ilavesiyle düzelecekse ekledim, bekleyip görecem demek ki.. Yapılan ilgiliyse biraz zaman alacak.. Çakmak zaten enerjisini aküden alıyor..Onunla nasıl şarj olacak ki? Şarjsız olsa siyah olurdu..Beyazdasanırım saf su ilavesi gerekli..Hemen ekleyince de pat diye yeşile dönmez zaten..Eğer eklemenize rağmen dönmüyorsa şarjı yoktur. Etkilemez. Çalışırken zorlanır sadece.. Sayfaya Git Sayfa 1 Sabit bir dizel motoruna elektrik hattı döşemem gerekiyor. Sarj dinamo bağlantısında sıkıntı oldu tam çözemedim. Elinde şema falan olan varsa konjektörlü bir sistem için yardım. 2 Size bu yardımcı olabilir mi? 3 bahsi geçen resimler güzel, daha önceden bakmıştım. benim sıkıntım sarj lambasının bağlanmasında nasıl bağlayayım ki kontağı açınca ve sarjı kestiğinde yansın? 4 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın 5 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın resimdeki sinyal için denilen yer ile marş için kullandığım uç arasına sinyal lambasını taktım . ama olmadı. kontağı açınca lamla yanmadı. 6 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. 7 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. Kablo uçları yeni bağlandığı için her hangi bir sorun yok. Gösterge lambalarını ve Kontak anahtarını kendim yeni bir pvc elektrik pano kutusuna yerleştirdim. kontak anahtarına aküden bir hat çekip yağ müşirine/ lambasına, Şarj lambasına ve marş dinamosuna dağıtım yaptım. Kontağı açınca yağ ve sarj lambası çıkışı şaseye bağlı ise yanıyor. Bir sorun yok. Ama motor çalışınca şarj dinamosu ile bağlantı olmadığı için dinamo şarj etse bile değişen bir şey olmuyor lamba yanmaya devam ediyor. Kontak anahtarından gelen ve Şarj lambasının geçen ucu dediğiniz yere bağlarsam kontağı açınca lamba yanmıyor. Şarj lambasının çıkışını nereye bağlayayım ki kontak açınca lamba yansın sarj normal ise sönsün Teşekkürler. 8 Sayın Metinata; Bakın,şarj gösterge lambasını bağlamadan önce şarj sisteminizdeki alternatörün elektrik iç yapısını çok iyi bilmeniz bazı şarj sistemlerinde yalnızca şarj gösterge lambası doğrudan alternatöre bağlanırken,bazı son sistemlerdeTers akım diyotlu,nötr nokta diyotlu, yeni alternatör sistemlerinde ise,şarj gösterge lambası,şarj lambası rölesi vasıtasıyla motor çalıştığında kontakları açılıp devre yapısının tek bir sistem bazında standardı ne yazık ki halihazırda gibi konjenktörlerde de elektromekanik Son yıllarda yalnızca gerilim kontrollü,çift kontaklı röle elektromekanik konjenktör sistemlerindeki akım rölesi,gerilim rölesi,kesme rölesi olmak üzere,yani çok eski dinamoDc. şarj dinamosu sistemlerinde 3 adet röle kullanılırdı ve çıkış uçları da buna bağlı olarak daha fazla idi veya tamamen ıc olan elektronik konjentörlerde 15, 67, şase- yani gövde ucu olmak üzere üç uç bulunur. Şarj göstrege lambasının çalışma prensibini de bağlantı mantığını tam anlamanız için tam kavramanız bu noktada bir miktar da aslında şudur;kontak anahtarından,yani aküden gelen + sıcak uç,eğer alternatör kompaktKonjenktör eğer içinde yer alıyor ise direkt alternatörün + ucundan girerek stator bobini ve ikaz uyartım bobininin bileziklerinden geçip şaseye kompakt değilse,kontak anahratı konjenktöre bağlanır,konjenktör bağlantısından geçen elektrik hattı alternatöre olan bağlantısından yine satator bobinlerinden geçip,uyartımdan bilaziklare akıp şaseye bu akım ampül içinden geçen seri olarak akıp geçmiş olan zayıf bir akımdır,elektromıknatıslamayla mağnetik alan oluşturarak elektrik oluşturma gücü 3-5 volt start alıp alternatör + ucundan volt üretmeye başladığında,iki adet + kutup karşı karşya gelir ve şarj lambasından da ampülü yakan bu elektrik akımı akamaz,lamba sönmüş olur.Ancak yalnızca şarj gösterge lambası kullanılan rölesiz eski sistemde bu işleyiş böyledir. Dün kendi arabamın alternatöründe küçük bir gözlem + ucuna gelen bağlantıda bir kalın,bir de ince olmak üzere 2 adet kırmızı kablo girişi, - kutuptada da bir adet siyah kabloyla bağlantı girişi ayrı bir iki kablolu soket girişini çıkardığımda ise akünün kontak anahtarı açıkken yanan şarj lambası yanmaya devam etti,yani da gösterge lambası kablosunun akünün + kutbundan giren bu ince kırmızı kabloyla direk gösterge lambasının akım devresiyle ilişkili olabileceği izlenimini bende gösterge için alternatörün ayrı bir terminal girişi olan özel bir kablo girişi bulunmamakta.Yukarıdaki resimlerde yer aldığı gibi ayrı bir gösterge girişi yok.Alternatör mako marka Türk malı,55 amper,14 volt nominal akım bu noktadan hareketle bağlantınızı başarıyla kendi mantık şemanızdan da geçirerek kolaylıkla yaparsınız. Kolay gelsin. 9 elinizdeki dinamo tofaş serisi eski tip sarj dınamosu ıle aynı nıtelıkte, ıcınde dıyot grubu var ve benım sıze yazdıgım bır oncekı yalnıs oldu. ozur dılerım. bunla ılgılı olan sema aklıma gelmedı ama yalnıs hatırlamıyorsam kontak anahtarının cıkısından konjektore gıden kablo arasına lambayı bağlayacagız ve o tetık ucunu konjektorun artısıyla lambadan sonraya aynı yere baglıyacagız dıye hatırlıyorum. kolay gelsın. 10 yeni bir şarj dinamosu ve konjektör alternatörün uçlarında ve konjektörün uçlarında voltaj ölçümünü nasıl yapacağımı yazan olursa çok sevinirim.

kontağı açınca akü lambası yanmıyor